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國產卡車也在進步,現在跑運輸,國產卡車和進口卡車誰更劃算?

來源:包羅萬象網 作者:萬象 人氣: 發布時間:2019-09-07 19:28:35
摘要:都知道進口卡車很好,但是價格差不多是國產車的兩倍,從進口車在國內銷售以來,大家對進口車和國產車誰更合適的爭論就沒有斷過。在這里我可以很明確的先說結論,進口卡車不適

都知道進口卡車很好,但是價格差不多是國產車的兩倍,從進口車在國內銷售以來,大家對進口車和國產車誰更合適的爭論就沒有斷過。在這里我可以很明確的先說結論,進口卡車不適合所有人。

國產卡車也在進步,現在跑運輸,國產卡車和進口卡車誰更劃算?

十幾年前的時候,這筆賬比較容易算。那個時候的國產車油耗比較高,牽引車百公里油耗平均40升左右,進口車百公里油耗低5升幾乎沒壓力。按100萬公里的使用周期計算,進口車僅省油一項最少就能省30萬,再加上維修費用的差距,進口車后期很容易就把買車的錢省回來了。

十幾年前大家的運輸效率都不高,五六年換一次車,國產車一年大約10萬公里,跑五六十萬公里就換車;同樣6年換車周期,進口車必須跑到100萬才能體現出成本優勢,所以每年至少需要跑15萬公里。

運營里程是選擇國產車和進口車的關鍵考慮因素。

燃油費用占使用成本比例最大

國產卡車也在進步,現在跑運輸,國產卡車和進口卡車誰更劃算?

十多年過去,國產卡車進步速度大家都能感知的到,國產卡車也可以做到100萬公里無大修,百公里油耗40升以下。在今天,進口卡車僅憑油耗無法完全勝過國產卡車,國產車和進口車的油耗差距沒有十幾年前那么大了。

所以,我們今天算更細的賬,也就是TCO,車輛全生命周期成本。它計算的是一輛車從購買到退役整個生命周期內的所有成本。

把運營成本分解,大致可以分為駕駛員工資、燃油費、路橋費、車輛購置/折舊費用、維修保養費用、輪胎成本、保險成本、其他成本。

國內銷售的進口卡車品牌和一些國產卡車都有類似的TCO解決方案,我選了4個進口卡車品牌和1個國產品牌的TCO成本占比數據,把他們做到了一起,每一個圈代表一個品牌。

國產卡車也在進步,現在跑運輸,國產卡車和進口卡車誰更劃算?

雖然每個品牌的各項成本占比略有區別,但是大體上比例是一樣的。在一輛卡車的生命周期中,駕駛員工資、燃油費和路橋費的占比是最大的,加起來大約占了75-80%。

維修、保養、保險、輪胎等成本加起來大約占10%,剩下的就是車輛購置/折舊成本,只占8-10%。

通過分解TCO我們可以得到一個什么觀點呢?駕駛員工資和路橋費基本是固定不變的,駕駛員和收費站不會因為國產卡車或者進口卡車就多收錢或少收錢。想要車子后期使用成本低,一定要選省油的卡車。

十幾年前進口卡車輕松省出一輛國產車就是因為燃油費在卡車后期使用中占比最大。

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